今年は雪解けが早く、友人と共同で耕している小さな菜園の雪もあっという間に4月には溶けてしまいました。その畑はあまりにも雪解けが早かったので、しばらく畑をほっといたところ、たちまち雑草で覆い尽くされてしまいました。小さな畑ですが、縦8mと横2.5mほどの面積があり、4月末から雑草とりを1日1.5～2時間ほど始めたところ5月の連休明けまでかかってしまいました。

　４年前からこの菜園作りを始めました。１年目はそれまで放置され休耕状態で、根の直径が15~20cmある荒れ果てた土地でした。畑がなんであるかの知識も持たず、ただスコップで土をひっくり返し、鍬で均した耕地を作り、苗を植えました。収穫はできましたが、毎日スギナを引き抜く羽目に陥りました。２年目はスギナに懲りて、これを撲滅することにしました。雪が溶け、土が乾くと、毎日25~30cmほど土を掘りスギナの根を徹底して採り尽くしました。そのため、スギナの恐るべき生態を知ることができました。この年は１年目と異なってスギナに悩まされることはありませんでした。３年目は少し雪解けが遅かったので、土をスコップで起こすのが遅くなりました。1日1.5～2時間ほどのスコップによる土起こしでは、十日ほどかかってしまいます。畑の三分の一程起こした時、菜園のある家の隣のおじさんが見かねたのか耕運機を持ってきてくれました。残りの土地は30分ほどの時間で起してくれました。その時に耕運機の威力を初めて知りました。そして決意したのです。来年は耕運機を購入し、畑を起こそうと。

　そしてこの春になりました。通販でH社の最も小さな耕運機を購入しました。しかし、耕運機を使用して畑を起こすにはどうしても雑草を取り除いておかなければならないので冒頭の所業となりました。

　耕運機は縦70cm、横50cmくらいのダンボールに格納されて送られてきました。段ボールを開くと、耕運機がエンジン部分、耕運の羽車、耕運機を支える固定パイプ、ハンドル部分に分解されて格納されていました。取り扱い説明書に12mmのスパナが2本、ガソリン350cc、４サイクル用エンジンオイル300ccが必要とあり、早速ホームセンターでそれらを購入しました。ところでエンジンオイルなのですが、アメリカ・イラン戦争の影響でほとんど売り切れ、1リットル入りのボトルが1本のみ棚に残っていました。こんなところにも石油不足の影響があるのかと驚きました。

　説明書と格闘しながら、エンジン下部のシャフトに耕運のための羽を左右に気を配りながら装着、エンジンの後方に固定パイプ、それからエンジンにハンドルを取り付け耕運機を組み立てることができました。悪戦苦闘で約２時間かかりました。早速、耕運機を畑に持ち出し、エンジンオイル、ガソリンを注入しチョークを引き、エンジンのセルを回す取手のついているワイヤーを強く引きました。当たり前なのですが、なんとエンジンがかかったのです。少し音が凸凹の音ですが、説明書によると２分ほどでチョークを元に戻せばスムーズなエンジン音になるとあり、まさにその通りでした。

　組み立てとエンジン始動にうまく行ったことに、我ながら上々とハンドルのエンジンレバーを握るとなんと耕運の羽根車が回転しません。あぁー、私のやることはこうだと感心しながら、再度説明書を熟読しましたが、さほど間違ったことはしていないと思えました。そこで、エンジンを停止し羽根車を手で動かしてみると、なんとスポッと羽根車がエンジンシャフトから抜けてしまいました。注意深く調べてみるとシャフトの小さな穴が見え、羽根車のシャフト取り付けパイプの穴とシャフトの穴と一緒にピンボルトが入っていなかったのです。具体的には、エンジン部から突き出た10cmほどのシャフトの外側に左右の羽根車ともピンボルトを通していることがわかりました。改めてピンボルトを羽根車のシャフト取り付けパイプの穴とシャフトの穴に合わせてピンボルトを通し、ピンで固定しました。

　今度はうまくいくかなと思いつつエンジンを始動し、ハンドルのレバーを握ると羽根車が回転し、土に食い込むようになりました。耕運機はレバーを握るだけでは、土の表面をトントンと少し跳ねるように進むことが分かりました。そこで耕運機を手前に引くように力を加えるとその場で土に食い込んでいきます。適度な深さに食い込んだところで、耕運機の推進力に任せると土が起こされることも分かりました。この耕運機を手前に引きながら耕運機を進ませ、土地を耕すには多少のコツが必要なことも分かりました。そのためには結構な力も必要でしばらく耕運すると汗をかくぐらいです。

　こうして菜園の耕しは約1時間弱で終えることができました。毎年、耕運には10日ほどかかるのに、なんと約1時間弱です。草取りも耕運も無事終了し、後は今年の野菜の種を蒔くか、苗を植えるだけです。幸せな気分になりました。

社内外問わず、また新卒採用の面接においても、明るくハキハキと話し、周囲と良好な関係を築くのが上手な「コミュニケーション能力が高い人」に出会うことがあります。そのスキルの高さには、私自身しばしば感心させられます。

しかし最近、あることに気がつきました。それは、「コミュニケーション能力が高いこと」と「ビジネスで成果を出すこと」は、必ずしもイコールではないということです。

場を盛り上げるのが上手だったり、誰とでもすぐに仲良くなれたりする。それ自体は間違いなく素晴らしい才能です。
しかし、ビジネスにおけるコミュニケーションは、あくまで何かを成し遂げるための「手段」であり、それ自体が「目的」ではありません。

時に、「楽しく話すこと」や「頻繁に連絡を取り合うこと」自体がゴールになってしまい、そこから得た情報に基づく肝心の「意思決定」や「成果」が後回しになってしまっているケースを見かけることがあります。
お互いに気持ちよく話したけれど、結局「次のアクションは何だっけ？」となってしまっては本末転倒です。

私たちがビジネスにおいて目指すべきなのは、単なる「仲良くなるための会話」ではなく、「成果を生み出すためのコミュニケーション」です。

ここで必要なのは、話の流暢さや愛想の良さだけではありません。

・この会話のゴールは何かを常に意識すること
・互いの認識のズレを最短で埋めること

極端に言えば、多くを語らなくても、一言のチャットで的確に認識が合い、次の行動へ進めるのであれば、それこそが最も質の高いコミュニケーションです。相手の時間を尊重し、最短で成果に向かうことこそが、本当の意味での「コミュ力の高さ」ではないでしょうか。

私たちが関わるチームにおいて、「つながりの深さ」や「風通しの良さ」を構築できれば、それは大きな強みになります。
だからこそ、その高いコミュニケーション能力という武器を、ただの安心感で終わらせず、「最高の成果を出すため」の推進力に変えていきましょう。

このブログをご覧の皆さまと共に、質の高いコミュニケーションを手段に、よりスマートに、より高い価値を生み出していけたら最高ですね。

　本日から、新オフィスで営業を開始します。
移転に向けた準備の為、４月からテレワーク主体の勤務体制となり、本日通常出勤をしました。
私の様な怠け者がフルテレワーク勤務にすると「人間失格」になりかねないと強く感じた２か月間でした。
そもそも私は寂しがり屋の性格も相まって、家でじっとしている事が苦手でした。
人と会って話をしたり、何か外部からの情報を得ていなければ不安に陥る訳です。
ところが、人間って楽な方に流されてしまうものなのですね。
毎週の会議に出席する為、重い腰を上げて出社、会合等に参加する為、公共交通手段を利用して街中へ出かける。
もしもこの様に、少々大げさですが追い込まれる、逃げられない状況になければ、面倒くさいからと言って家から一歩も出ない生活になり、体重も増え続ける事になったかも知れません。
現に出かける事が、ちょっと面倒くさいと思い始めていましたし、体重も３Ｋｇほど増えました。体重が増えると良い事はありませんし、歩かなければ一気に足腰が弱って行くのがわかります。
せっかく北海道もこれからとても良い季節になりますので、怠けないで外に出て行く気持ちに戻して行きます。
　「新しい事への挑戦」、危うく忘れるところでした。
新オフィスで初心を忘れず、新たにスタートします。
お近くに来られた際は是非お立ち寄りいただけますと幸いです。
今後とも宜しくお願いします。

昨今のAI技術の発展は、業務の進め方やシステム開発の在り方にも、大きな変化をもたらしています。
特に生成AIの普及により、「調べる」「作成する」「整理する」といった作業の多くが、これまで以上に効率化される時代になりました。
このような環境変化の中で、エンジニアに求められる役割も変化していると感じています。

従来は、「知識量」や「実装スピード」が大きな強みになる場面が多くありました。
しかし、AIが一定レベルのコード生成や情報整理を行えるようになった現在においては、それだけでは差別化が難しくなりつつあります。

では、これからの時代に求められるエンジニアとは、どのような存在でしょうか。

私は、以下の３点が重要になると考えています。

１．本質的な課題を捉える力

　お客さまが抱える課題は、必ずしも言葉通りとは限りません。
　表面的な要望だけではなく、「なぜその要望が出ているのか」を理解し、本質的な課題を見極める力が重要になります。

　AIは情報整理や分析を支援してくれますが、課題の背景を理解し、最適な方向性を導き出すのは人の役割です。

２．周囲を巻き込みながら推進する力

　システム開発は、一人で完結するものではありません。
　お客さま、営業、開発メンバー、協力会社など、多くの関係者と連携しながら進めていく必要があります。

　そのため、技術力に加え、相手の意図を理解し、認識を合わせ、プロジェクトを前に進める力がこれまで以上に重要になります。

３．AIを活用する力

　* 情報収集
　* ドキュメント作成
　* ソースコードレビュー
　* アイデア整理

　など、多くの場面でAIは有効な支援ツールになります。

　重要なのは、「AIを使うこと」そのものではなく、AIを活用して生産性や品質を高めることです。

　AI時代だからこそ、人にしかできない価値がより重要になります。
　技術力はもちろん必要ですが、それに加えて「考える力」「伝える力」「推進する力」を持つエンジニアが、今後さらに活躍していくのではないでしょうか。

　私自身も、変化を前向きに捉え、新しい技術を積極的に取り入れながら、組織としての成長に繋げていきたいと考えています。

　とても古い話からスタートしてすみません。最近の中国のマラソンでロボットが人間の記録をあっさりと破った話題から思い出してしまった話です。

　1970年、初々しい長澤康夫はIBMに入社して営業マンとして勤務していました。当時の売り物は今でいえばサーバーで売値は５億とか１０億でした。わかりやすく１０億としましょう。その中身はハードが２億であとは基本ソフトが１億、それ以外の７億には利益とメーカーSEが作るアプリケーションコストが入ってました。メーカーがアプリまで作って１０億分のビジネスを決着させる役割を果たしていました。したがって当時のメーカーSEはOSからアプリまで全部わからないと務まりませんでしたし、それだけにお客様からの要求は大変厳しいものがありました。

　やがてさすがにそこはメーカーだけでは対応が不可能になってきて一つの産業が発生することになりました。このケースでいうほぼ７億近い市場がのちに一般のソフト会社の人間がやることになってわが社のようなソフト産業が急激に発展していったわけです。現代の我々の生活はこの膨大なソフトエンジニアーの努力によって気づかれていったといってもいいでしょう。この数十年間営業一筋の長澤は、時に厳しいお客様からエンジニアーを守り、自信喪失したエンジニアーを励まし、契約へ向けてエンジニアーのモラルをアップさせて働いてもらい契約をゲットしてきました。

　ところでそんな私の前にAIが現れ、さらにあの奇妙なロボットがマラソンして人間の記録を簡単に破ってる姿をみると、今まで私の気づいてきた営業とSEの浪花節人情路線は何だったんだろうか・・とふと考えさせられました。
まあ現実には自動車の無人運転も実用化となるとそう簡単ではないですから、あっというまにはそう簡単には何もかも変わらないかもしれませんが、この迫りくる時代にどうするか、春の新緑でも見ながら酒でも飲んでじっくり考えていきましょう。